Esta BWR me ha gustado mucho, ha sido muy interesante y muy entretenida, es decir, muchos barcos han tenido momentos muy duros, se les ha roto el mástil y no han podido seguir...
Yo creo que el Foncia no llega a romper y estaría entre los 3 primeros "que es el barco que seguía yo y mi compi al principio".
Bueno me gustaría seguir a la regata siguiente, y poder disfrutar como lo he disfrutado en esta regata.
Un saludo y adiós.
lunes, 2 de mayo de 2011
jueves, 28 de abril de 2011
MI opinión final sobre la Barcelona World Race
Hay que reconocer que en esta regata hemos dado "pal" pelo a lo franceses, a todos , no, el Virbac - Paprec 3 ha ganado la regata, el último superviviente de los barcos franceses.
Al principio, aquí en el blog había mucho que poner porque como el Foncia no hacía más que pelearse con el Virbac - Paprec 3, hubo momentos clave en la bajada del Atlántico, el abandono del President, las paradas de Foncia y Virbac, y el anticiclón de Santa Helena. Pero todo cambio en el Cabo de Buena Esperanza (en realidad es muy mala) cuando el Foncia rompió el palo (y ahí fue nuestro momento decisivo en la regata) cuando nos tocó seguir al FMC que iba el último y no iba a salir del grupo de atrás, por lo menos a mi, no se me ocurría que poner todo el rato sin pasarle nada de nada, y así hasta casí el mar de Tasmania, porque rompieron la potabilizadora, además en Buena Esperanza pasaron al We Are Water y al CLA.
El Pacíficono fue nada del otro mundo, lo mismo que en el resto de la regata, lo único, que abandono el Groupe Bel.
Pero todo cambio cuando el Hugo Boss paró en las Malvinas 2 veces, ese fue e gran recortar de millas del FMC hasta ahora, pero por una borrasca con vientos en contra, el FMC se quedo a 700 millas del Hugo Boss, después de las calmas ecuatoriales, los alisios, pero en ceñida. Todo fue mal hasta, una autopista de vientos hacia Gibraltar, que dejó al FMC a 85 millas del Hugo Boss, pero era demasiado como para pasarle, y se quedó así hasta el final.
No se como se pueden hacer regatas así, a sido casi todo super emocionante, los 5 abandonos le vinieron bien al FMC, igual que pasó con el Educación Sin Fronteras en la pasada BWR. Hay que reconocer la gran regata del Virbac, que no se bajó de la primera posición desde Buena Esperanza, el MAPFRE, que aprovechó el abandono del Foncia para colocarse 2º y el Renault ZE, que después de una gran remontada acabó 3º.
Y aquí se acaba el que yo publique en este blog, aunque, de momento, porque igual me da por seguir la Vendee Globe donde apoyaría al Foncia.
Al principio, aquí en el blog había mucho que poner porque como el Foncia no hacía más que pelearse con el Virbac - Paprec 3, hubo momentos clave en la bajada del Atlántico, el abandono del President, las paradas de Foncia y Virbac, y el anticiclón de Santa Helena. Pero todo cambio en el Cabo de Buena Esperanza (en realidad es muy mala) cuando el Foncia rompió el palo (y ahí fue nuestro momento decisivo en la regata) cuando nos tocó seguir al FMC que iba el último y no iba a salir del grupo de atrás, por lo menos a mi, no se me ocurría que poner todo el rato sin pasarle nada de nada, y así hasta casí el mar de Tasmania, porque rompieron la potabilizadora, además en Buena Esperanza pasaron al We Are Water y al CLA.
El Pacíficono fue nada del otro mundo, lo mismo que en el resto de la regata, lo único, que abandono el Groupe Bel.
Pero todo cambio cuando el Hugo Boss paró en las Malvinas 2 veces, ese fue e gran recortar de millas del FMC hasta ahora, pero por una borrasca con vientos en contra, el FMC se quedo a 700 millas del Hugo Boss, después de las calmas ecuatoriales, los alisios, pero en ceñida. Todo fue mal hasta, una autopista de vientos hacia Gibraltar, que dejó al FMC a 85 millas del Hugo Boss, pero era demasiado como para pasarle, y se quedó así hasta el final.
No se como se pueden hacer regatas así, a sido casi todo super emocionante, los 5 abandonos le vinieron bien al FMC, igual que pasó con el Educación Sin Fronteras en la pasada BWR. Hay que reconocer la gran regata del Virbac, que no se bajó de la primera posición desde Buena Esperanza, el MAPFRE, que aprovechó el abandono del Foncia para colocarse 2º y el Renault ZE, que después de una gran remontada acabó 3º.
Y aquí se acaba el que yo publique en este blog, aunque, de momento, porque igual me da por seguir la Vendee Globe donde apoyaría al Foncia.
domingo, 24 de abril de 2011
Barcelona = ya estamos en casita
El FMC terminó la regata después de 112 días, el día 22 fue en el que llegaron a tierra, para Gerard, el navegante más joven que ha terminado la regata, es su 1ª vuelta al mundo, para Ludovic, la 2ª, pero esos da igual porque ya se ha acabado.
Cuando tenga tiempo mandaré la opinión sobre la regata.
Cuando tenga tiempo mandaré la opinión sobre la regata.
martes, 19 de abril de 2011
Cerquita, cerquita..
A 144 millas del Hugo Boss y a 454 de Barcelona, el FMC navega por el mediterráneo a una media de 7 nudos, respecto a los 6 nudos del Hugo Boss, el 7º puesto ya es casi imposible, pero el 8º le tenemos CERQUITA, CERQUITA...
jueves, 14 de abril de 2011
1 menos
Y otro para casita, el CLA lo ha dejado por motivos de seguridad. Además el FMC está siguiendo al Hugo Boss que les sacá muchas millas y en los próximos dís les podrían recortar bastantes. Así es como han que dado los seis primeros. 1º Virbac-Paprec 3. 2º MAPFRE. 3º Renault ZE. 4º Estrella Damm. 5º Neutrógena. 6º GAES Centros Auditivos.
viernes, 8 de abril de 2011
Oléééé
Toma, el Renault ha llegado el 3º, espero que participe en la próxima regata y que gane.
Mi opinión: ha sido una regata muy interesante y ha sido mala suerte de que el foncia haya abandonado, por que no llega a abandonar y gana (xDD)
Mi opinión: ha sido una regata muy interesante y ha sido mala suerte de que el foncia haya abandonado, por que no llega a abandonar y gana (xDD)
martes, 5 de abril de 2011
Buenos vientos, a por el Ecuador
Después de días y días sin viento el FMC ha llegado a los alisios del hemisferio Sur, por fin, el planear sobre las olas y la velocidad media de 14 es perfecta, en el juego ahi que reconocer que es ir con el solen con vientos de 16 nudos lanzado a 19 nudos. Pero para un IMOCA Open 60 estas condiciones son perfectas, el maldito Hugo Boss se nos ha escapado y ya está a 800 millas del FMC. Mientras, en la cola, el CLA ha partido la escuadra y se dirige a Auckland a reparar.
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